Комментарий: Полетел аккумулятор на машину KIA Cerato |2008. Решила заказать его в данном магазине с доставкой на дом. Выбрала модель из всех предложенных. В обозначенный период времени, курьер доставил мой заказ. Мне все понравилось. Очень быстро и оперативно. Я осталась довольна магазином и своим новеньким аккумулятором.
Отзывчивость по отношению к клиенту, цена и доставка.
Нет
полярность: прямая, пусковой ток: 750 А, емкость: 90 А·ч, длина: 301 мм, ширина: 172 мм, высота: 220 мм
За 25 лет эксплуатации автомобилей такого Гыыы ещё не видел. АКБ отслужил меньше 2-х лет, побил все рекорды. Обратился в сервисный центр, послали лесом. Ни нормальной работы, ни гарантии от Solire не жди, шлак полный.
полярность: обратная, напряжение: 12 В, пусковой ток: 470 А, емкость: 50 А·ч, длина: 236 мм, ширина: 128 мм, высота: 200 мм, тип аккумулятора: кальциевый, электролит в комплекте
Старый аккум в морозы крутил хреново (honda), хватало на два захода стартером, потом аккум умирал. В магазине мир аккум заверили, что с новым аккум такого не будет, хотел еще взять большей емкостью. Мало того, что в зимний запуск ничего не изменилось, так по прошествию 2,5 лет акуум уже умирает. Если оставить музыку мин на 30, все, потом не заведешь... 100% не рекомендую и сам такой больше никогда не куплю...
Ничего
Умирает через 2.5 года
полярность: обратная, напряжение: 12 В, пусковой ток: 520 А, емкость: 59 А·ч, длина: 236 мм, ширина: 128 мм, высота: 200 мм, тип аккумулятора: кальциевый, электролит в комплекте
Срок службу более 8 лет. Стоял в заводской комплектации на КИА 2011гв. За все время первый раз дал разряд. Машина постояла на заправке в включенными габаритами 5 минут. И сразу не завелась по причине разряда АКБ. Отработала более 8 лет.
нет
полярность: обратная, напряжение: 12 В, пусковой ток: 470 А, емкость: 50 А·ч, длина: 206 мм, ширина: 172 мм, высота: 184 мм
К аккумулятору пока претензий нет, зима только начинается...А вот доставка была на самом низком уровне. Дата доставки отодвигалась несколько раз без предупреждения, АКБ привезли в разваливающейся от сырости коробке...
Небольшой размер
Пока не увидел
полярность: обратная, напряжение: 12 В, пусковой ток: 730 А, емкость: 70 А·ч, длина: 230 мм, ширина: 172 мм, высота: 200 мм
До него был FB проработал семь лет без зарядок и без обслуживания на том же авто. На авто утечек нет ,а это говорит о качестве аккума, посмотрим что будет в морозы ,но уже не приятно.
Новый куплен месяц назад
Если не ездить то теряет заряд за две недели на 25% при нулевой температуре ,приходится подзаряжать и это новый, купленный месяц назад
полярность: прямая, напряжение: 12 В, пусковой ток: 470 А, емкость: 50 А·ч, длина: 236 мм, ширина: 128 мм, высота: 200 мм, тип аккумулятора: кальциевый, электролит в комплекте
Аппарат хороший. Такой же проработал 7 лет в условиях Читинских зим. Проблем не было. За все эти годы не заряжал ни разу. Трижды забыл выключить фары. Усосал аккум в 0. А такие аккумуляторы очень боятся глубоких разрядов.
Доставка - атас. При распаковке в отделении доставки просто посмотрел, что он целый. Коробка целая. Но коробка - глянец снаружи и обычный картон внутри. Приехав домой, достал из коробки. Немного напряг запах, думал - показалось. Установил на авто, - все окей. Посмотрел на коробку изнутри, - а она мокрая и запах щелочной. Я так понимаю, при доставке, его возили и кверху головой. Жаль не стал распаковывать в отделении и не снимал видео. Теперь все - алес, а не гарантия.
полярность: прямая, напряжение: 12 В, пусковой ток: 520 А, емкость: 59 А·ч, длина: 236 мм, ширина: 200 мм, высота: 128 мм, тип аккумулятора: кальциевый, электролит в комплекте
Использую с ноября 2016, всем устраивает. В 2019 заводил машину (2л, масло 5w30) при температуре около -35 после пары дней простоя при таких-же температурах. Было дело простояла в феврале-марте месяц на сигналке без прогревов - завелась без проблем. Этой зимой(2020-2021) тоже заводил один раз в -30 - завелась. Аккум всегда стоял в машине, никогда его не вытаскивал в морозы.
Не обнаружено.
полярность: обратная, напряжение: 12 В, пусковой ток: 680 А, емкость: 68 А·ч, длина: 242 мм, ширина: 175 мм, высота: 190 мм, тип аккумулятора: кальциевый, электролит в комплекте
Куплен ноябрь 2020г ,в декабре вздулся при морозе -25С и сдох .при замере показал 11v.Не берите ,ужасно плохой ! Весь народ во Владивостоке жалуется ! Эксперты ничего не шарят говорят нормальный (вздутый ))))) Прикиньте если вздулся почему ,значит уже залит электролит с маленькой плотностью ,не обслуживаемый аккумулятор !
полярность: обратная, напряжение: 12 В, пусковой ток: 500 А, емкость: 55 А·ч, длина: 234 мм, ширина: 127 мм, высота: 200 мм, тип аккумулятора: кальциевый, электролит в комплекте
Тестировали несколько батарей из разных серий - результаты у всех очень близкие, что хороший показатель. В целом хороший выбор за такую цену.
Alphaline это относительно недорогой АКБ от известного корейского производителя Atlas BX. По результатам измерений на стенде получилось, что реальные показатели емкости на 8% ниже заявленных - мы намеряли вместо 65 А*ч только 59.5 А*ч (https://batteryexpert.ru/alphaline-smf-mf75d23l/)
В качестве компенсации за недостаток в ёмкости в аккумулятор с хорошим запасом "доложили" пускового тока. Замеры выдали 609 А, против заводских заявленных 580 А
полярность: обратная, напряжение: 12 В, пусковой ток: 580 А, емкость: 65 А·ч, длина: 230 мм, ширина: 172 мм, высота: 200 мм, тип аккумулятора: кальциевый, электролит в комплекте
Чисто " девчачье" восприятие!))) Внешний вид, информативная панель и ( впервые вижу!) индикатор уровня зарядки.В моем случае, гарантийный талон. Пока "будем посмотреть"!)))
Надеюсь на пустую строку в данном разделе
полярность: обратная, напряжение: 12 В, пусковой ток: 500 А, емкость: 55 А·ч, длина: 234 мм, ширина: 127 мм, высота: 200 мм, тип аккумулятора: кальциевый, электролит в комплекте
использовал на Prado 120 4.0, до этого покупал с идентичными параметрами корейский АКБ (название не помню, блок желто-синего цвета), он у меня умер через 4 месяца, поменял по гарантии, по совету продавцов на этот АльфаЛайн (тоже Корейский). Ёмкость хорошая, как позднее убедился, мне она видимо и не нужна. Регистратор работает на выключенном зажигании, побоялся быстрого разряда, взял 100Ач. В итоге... Первый год службы работал без нареканий, хотя особо я его и не насиловал, музыку на пляже часами не качал, в морозы не подводил. На второй год начал удивлять. Лето, машина стоит ночь, утром не заводится, щелчки по всем реле. Прикуриваю.. Далее примерно через 2 недели такая же история. На что я только не думал, сначала включенный свет, потом концевики, потом утечка, мерил, не обнаружил. Далее подобные ситуации начали учащаться, при чем без какой либо закономерности, из-за чего для меня не понятны были причины, в смерть АКБ корейского пр-ва за 8000р за 1,5 года не верил. Таким образом (непостоянными утренними сюрпризами) прожил 2/3 зимы, потом ситуация приняла регулярный характер. Каждое утро прикуривал. Взял зарядник, зарядил, проработал 2 дня, снова. Тут стало все понятно. При чем ! после этой полной зарядки, АКБ стало еще хуже, он перестал держать заряд совсем, т.е. я его заряжаю, утром ставлю, а он заводится как на полудохлом, доезжаю до работы, вечером заводится через раз, утром 100% щелкает реле. В итоге сдаю в металлолом и покупаю европу. Не советую связываться не то что с этим экземпляром, с корейскими батареями вообще.
хорошая работа в первый год жизни
не стоит своих денег, не обслуживается, служит недолго
полярность: обратная, напряжение: 12 В, пусковой ток: 850 А, емкость: 100 А·ч, длина: 302 мм, ширина: 172 мм, высота: 200 мм, тип аккумулятора: кальциевый, электролит в комплекте